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产品介绍Products
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引擎系螺栓
引擎螺栓位于引擎内部，是用于连接构成引擎的各种零件例如缸盖螺栓或连接杆等的螺栓。引擎螺栓必须拥有高精度，高强度，高可靠性等要素。本公司所生产的引擎螺栓，其所有工序均在本公司工厂内完成。
缸盖螺栓
缸盖螺栓持有使油缸内燃烧的瓦斯气体不外泄，油缸内径等不因收紧轴向拉力而变形的机能。
为实现上述机能，需要产生安定的收紧轴向拉力。因此本公司对螺栓的形状尺寸，强度以及表面状态进行高精度监管。
连接杆螺栓
连接杆螺栓是连接在油缸内旋转的连接杆总成的螺栓。持有使连接杆总成不因高速旋转而分离的机能。因此需要产生并维持安定的高强度收紧轴向拉力。
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底盘螺栓
底盘螺栓是缔结汽车的悬架、刹车、转向装置以及车轮等与车体性能相关零件的螺栓。例如悬架螺栓为支撑一部分车体重量的螺栓，需要有高强度以及紧轴向拉力。
轮毂螺栓
轮毂螺栓是连接轮胎与轮毂的螺栓。通过轮胎将驱动力与控制力传达至路面。螺栓头部与螺纹部之间有被称为锯齿边的部分，并将此部分压入轮毂轮。通过将锯齿边压入轮毂轮，防止收紧或放松螺母时的扈从。因轮毂螺栓是极为重要的零件，所以相比其他螺栓，轮毂螺栓需要有更高的品质。
美加力表面处理
因底盘螺栓大部分暴露在空气之中，所以需要持有表面不会生锈的机能。作为日本最先申请美加力表面处理的企业，本公司可在工厂内进行美加力表面处理。美加力表面处符合ELV规定的，完全无铬的，高度耐腐蚀，超薄被膜。
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通用螺栓
生产客户所需的标准螺栓。
生产符合顾客指定形状与强度的螺栓
MAZDA 787B 旋转式引擎用高强度螺栓
赢得勒芒24小时耐力赛的日本赛车「MAZDA 787B」的旋转式引擎亦采用本公司所生产的高强度螺栓。
水管，油管等
本公司面向汽车的管线商品，为应对引擎内的复杂配置，采用极小弯曲技术以及极小3次元弯曲技术。
水管
水管是输送引擎冷却水（冷却剂）的零件。素材为碳素钢管。本公司从大口径管到小口径管皆由本公司工厂加工生产。另外，本公司亦拥有根据顾客要求对管材进行极小弯曲的技术。
油管
本公司对油管采用3次元极小弯曲技术进行生产。3次元极小弯曲是将弯曲半径在1d以下的产品连续弯曲成形的技术。3次元极小弯曲的优点是可应对客户的配置制约。本公司以独自研发并制作的弯曲加工机进行3次元弯曲。
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EGR冷气
EGR冷气是将抽出的废气的一部分冷却并导入吸气侧的零件。
通过将循环废气减少氧化氮的同时，亦能减少泵气损耗。本公司的EGR冷气（热交换器）采用简约的2重管式设计。
2重管式EGR冷气
本公司的EGR冷气采用简约的2重管式设计。进行热交换的传热管的切面为花瓣形状，从而以小空间获得高热交换量。另外，关于传热管的制造方法以及热交换器的形状已申请了专利，并拥有能开发并批量生产国内外客户所需的高品质产品的技术。
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EGR管
因EGR管需要有高耐温以及高耐腐特性，所以使用SUS系材料制作而成。另外，为降低废气排除时的通道阻力，加工管材时需要减少扁平度。
冷EGR管
为减少废气中有毒气体的一种方式，作为废气再循环装置的废气流通通道使用。本产品因热交换器内部有冷却剂流动，所以热交换率较高，Nox的递减率亦较高。
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热导管
热导管是提升汽车内部温度的管线零件。本公司的热导管使用铝包层管（2重管）并拥有高精度弯曲技术。
高精度弯曲加工技术
热导管是沿车体配置安装的管线，因管材较长所以对确保精度有较高的要求。本公司以通过常年培育得来的技术，为客户提供高品质产品。
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两侧安全气帘用导管
在汽车用安全装置领域，除了安全带预紧管之外，我们还生产两侧安全气帘用导管。
天窗引导管
构成天窗开关驱动总成的引导管。因天窗引导管要对应车顶棚复杂的配置，所以对形状有较高要求。另外，亦要求开关天窗时管线摩擦不会发出噪音。
使用独有的弯曲技术
天窗引导管需要符合车体配置并在开关天窗时保证无声。因此在弯曲天窗引导管时，无法使用在市场上常见的弯曲加工机。本公司使用独有的加工技术满足顾客所需的天窗引导管弯曲形状。
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安全带预紧管
安全带预紧管是在事故发生时，将乘员的身体强制拉向座椅一侧的安全预紧系统的构成零件。安全带预紧管需要有能承受增压泵气压的硬度和能使零件（活塞与钢球等）正常运转的精度。本公司的安全带预紧管由本公司独有的成形技术（设备）所生产。
用同一品质全球向供应
本公司的安全带预紧管在日本，中国，墨西哥进行生产。安全带预紧管的生产线皆在日本国内设计并制作，完成后运往各个分厂投入生产。由以同样的技术·设备·模具·品质保证向世界各国的主要安全零件厂家提供供应来实现世界同一品质。以品质为第一，制作出具有竞争力的产品广受好评，得以与众多大型安全带厂家进行合作。
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喷油嘴
喷油嘴通过向活塞内部喷洒引擎油来降低因燃烧所升高的活塞温度。本公司可根据引擎的样式与引擎内部的配置提供喷油嘴外形。另外，同时开发有可控制喷射特性的高机能喷油嘴和廉价版喷油嘴。
一体式喷油嘴
本公司的整体式喷油嘴是将阀门与喷嘴一体化的产品。通过一体化达到节约成本的目的。另外，因喷油嘴本体采用烧结材料，喷油嘴内部通道形状的自由度较高，可满足客户对性能的要求（喷油特性）。
柱塞式喷油嘴
柱塞式喷油嘴是搭载于引擎区块主轴颈处的零件。因简约并小巧在引擎配置较为严格时使用。
※除此之外还有分体式喷油嘴等，并有大量客户的批量生产实绩。
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